Něco o ježdění 1.
Jak jsem již psal, jezdím stále, furt a pořád.
Za každého počasí - tím myslím opravdu za každého počasí. Ještě nebylo tak zle, abych si řekl - dnes nejedu, nejde to.
V galerii mám foto ze zimy, kdy si řetěz hledal cestu. Vpředu lezl ze sněhové bambule a vzadu mizel do druhé. Poněkud blbě to řadilo.
Jednou se mi také stalo, že mi kolo v noci v kůlně zmrzlo a ráno jsem neodjel. Zapomněl jsem to namazat a jak tam byla sněhová břečka, tak v noci při silném mrazu vše zmrzlo. Musel jsem to dát somů na chodbu, postavit k tomu teplovzdušný ventilátor a půl hodiny počkat. Potom jsem to na nejhorší počasí dával domů a lépe promazával olejem.
V létě je lepší pařák. Jel jsem párkrát ve vedru nad 30°C, okolo 35°C (v Turecku. na Korsice) a stačí mít po cestě hospody a jede se pěkně dál. Jen se musí dát jen jedno pivo v každé, jinak ztvrdnou nohy a pak to skoro nejede.
Samo - nejlepší to je v létě - vezmu si kraťasy, tričko, boty, brejle a frčím.
Teď na podzim a pak na jaře je trochu problém, jak se vlastě obléct. Ráno tma, chladno, odpoledne sluníčko, často teplo. Takže pro ty, co se diví, co vlastně vozím v brašnách - oblečení, pláštěnku, baterii na světlo a cestou zpět nákup. Popíšu vše dále.
Ráno tedy vyrazím v dlouhých cyklokalhotách - říká se tomu "čapáky", Goretexové triko a navrch takové šusťáky (nejsou to ty co se prodávaly v NDR) - kalhoty a bundu. Dlouhé rukavice, šátek a žluté rozjasňující brýle. Na kraji Prahy často sundávám šusťákové kalhoty, neb je tam tepleji.
Odpoledne si beru cyklokraťasy, dres, bezprstové rukavice a sluneční brýle. Jak se bude počasí zhoršovat, postupně vyměním tričko za silnější, pak fleece bundu, pak zimní Goretexovou s membránou (proti větru i vodě) a nakonec pod ni tričko a tu mikinu - to ale až při -20°C. Pochopitelně k tomu patří kalhoty s membránou a pod to Goretexové spodky - dnes se tomu říká "funkční spodní prádlo". Doplňuje se to čepičkou, přilbou (tu v létě nenosím, protože se moc potím a je mi nepříjemná). Na nohou mám normální boty, v létě sandále. Ale v zimě pohorky. Zase Goretex. Prodává se to jako obuv do hor. Na rukou Goretexové rukavice, při normálních mrazech jednu vrstvu, při větších si beru i vnitřní, což je vlastně tenká rukavice. Komplet oblečení jsem si původně pořizoval jako víceúčelové - na lyže a kolo. Vše i se spodním prádlem mám od firmy Mammut, ne že bych jim chtěl dělat nějakou kdovíjakou reklamu, ale vyhovuje mi to. Tedy až na tu cenu... A to jsem něco kupoval v akci se slevou 20%. Musím je pochválit, skutečně to je nepromokavé, včetně bot a rukavic, jen to nejde nosit okolo nuly - člověk se uvaří. Je to do minus. Ale zase na druhou stranu, vždy mi byla zima. V tomto oblečení není, ani při -20°C, ani na ruce a nohy. Na to jsem citlivější - mám horší krevní oběh a nízký tlak.
Pláštěnka je podobná, ale tenká. Je vlastně z hodně hustě tkaného materiálu s nějakou úpravou. Čím víc prší, tím lépe to funguje.Velké kapky nepropustí, pára projde. Tak se člověk tolik nepotí. Není to ovšem taková ta klasická pláštěnka - pončo - ale bunda a kalhoty, něco jako šusťáky.
Bohužel s návleky na boty je to horší. Zcela nepromokavé se nedělají, nebo o nich nevím. Prodává se něco jako neoprén. Sice v tom není zima, ale promokne. Vyřešil jsem to klasickými igelitovými pytlíky do odpadkových košů, té správné velikosti. Vydrží i vícekrát a nejsou tak drahé. Na druhou stranu, je třeba přiznat, že to není moc krásné a estetické. Jenže radši budu mít nohy v suchu. Měli by vyrábět něco kvalitního.
Poslední trvalá zátěž je baterie.
Protože jedu ráno potmě (a v zimě i odpoledne), hledal jsem nějaké solidní světlo, od kterého je vidět. LED jsou sice pěkné, ale stále slabé. Volba nakonec padla na světlo Sigma Mirage, které má halogenku 6V - 10W. Existuje i 20W, ale k tomu je třeba kapesní atomová elektrárna. Nebo dlouhý prodlužovák. Nejprve jsem to provozoval na nabíjecí buřty, ale neměly správnou kapacitu. Nakonec jsem si pořídil olověnou gelovou baterii 12Ah, která však váží 2 kg. Původní kablík jsem nastavil dvojlinkou, protáhl dozadu a dal tam malou zástrčku. Kabel je trvale na kole, spojený se svítilnou a v brašně je baterie, kterou každý den dám na noc nabít automatickou nabíječkou. Tam jsem také dal tu zástrčku, tak to ani nevyndavám z brašny.
Protože cesta tvrá tam hodinu a půl a zpátky hodinu padesát, baterie má 12 Ah a žárovka má 6V / 10W, lze jednoduše spočítat dobu svícení. Takže 10:6=1,66A 12:1,66=7,2 hodin Takže by to mělo vydržet dva dny tam i zpět.
Světlo jsem už opravoval. Nejprve se vypálily konektory u žárovky - dal jsem tam opilované elektrikářské čokolády. Pak se začal žvejkat kabel, tak jsem ho nahradil až k venkovnímu vypínači a vše utěsnil smršťovací bužírkou. Jednou za čas (asi za rok), je třeba koupit novou žárovku. Přestože je otřesuvzdorná, nevydrží věčně. Stojí ale 300,- Kč.
Brašna ovšem také vydrží zhruba rok. Mám vodotěsné od Sportarsenalu, ale moje zacházení a podmínky jsou na ně příliš drsné.